卡-31（北约代号“螺旋”）是俄罗斯卡莫夫设计局在卡-27/28通用反潜直升机基础上发展而来的舰载预警直升机。它的诞生旨在解决苏联/俄罗斯海军在缺乏大型航母（装备固定翼预警机）情况下的舰队低空探测难题。1. 基本概况与研发背景* 型号：卡-31，最初代号为卡-29RLD。* 设计定位：舰载空中预警直升机，主要使命是扩展舰队对低空、超低空来袭目标（如反舰导弹和飞机）的探测距离，弥补舰载雷达受地球曲率限制的盲区。* 研发历程：20世纪80年代中期开始研制，首架原型机于1983年首飞，1995年正式进入俄罗斯海军服役。* 独特地位：全球范围内为数不多的专用预警直升机之一，与英国的“海王”AEW等型号处于同一类别。2. 核心性能参数项目 参数机型 共轴反转双旋翼预警直升机机长 11.3米（不含雷达）旋翼直径 15.9米机高 5.6米最大起飞重量 12.5吨动力系统 2 × TV3-117VK 涡轴发动机（单台功率2200马力）最大速度 255公里/小时巡航速度 205公里/小时实用升限 5,000米航程 600公里（带副油箱）续航时间 2.5 - 3小时（预警任务）机组乘员 2名（飞行员+雷达操作员） + 系统工程师3. 核心设计特点与技术亮点卡-31最显著的特征是其独特的雷达系统：* E-801“木板”预警雷达： * 可收放天线：雷达天线是一块尺寸巨大的平板缝隙天线，长6米，宽1米，不工作时向下折叠紧贴机腹；工作时则向下旋转90度，在机身下方稳定旋转。 * 工作模式：雷达以机械扫描方式旋转，转速为6转/分钟或12转/分钟。这种设计避免了机身在雷达波束内造成的遮挡，提供了360度全向覆盖。 * 探测能力：对战斗机大小空中目标的探测距离约100-150公里，对水面舰艇的探测距离可达250公里。能同时跟踪数十个目标。* 共轴双旋翼布局：继承自卡莫夫家族的经典设计，取消了尾桨，结构紧凑，非常适合在空间狭小的军舰上起降和存放。* 数据链系统：通过数据链将探测到的目标信息实时传回母舰或舰队指挥中心。4. 作战模式与部署* 典型任务：卡-31通常在舰队前方或威胁轴向上150-200公里处进行巡逻。其3小时的续航时间可以维持一个相对持久的预警哨位。* 部署平台：可部署在航母、巡洋舰、驱逐舰、大型护卫舰等拥有直升机甲板和机库的舰艇上。 * 俄罗斯海军：主要部署于“库兹涅佐夫海军元帅”号航母、“光荣”级巡洋舰、“现代”级驱逐舰等。 * 印度海军：是卡-31的最大海外用户，装备于“维克拉玛蒂亚”号航母以及“加尔各答”级驱逐舰等，是其舰队防空体系的关键一环。 * 中国海军：中国也曾引进少量卡-31，用于测试和评估，并可能为自研的直-18J预警直升机提供了参考。5. 优势与局限* 优势： 1. 弥补低空盲区：有效解决了舰载雷达对低空/超低空目标的探测短板，为舰队提供了宝贵的预警时间。 2. 部署灵活：无需弹射器和拦阻索，可在任何能起降直升机的水面舰艇上操作。 3. 共轴旋翼优势：机身尺寸小，抗风性好，适合舰上操作。* 局限： 1. 性能远逊于固定翼预警机：与美国的E-2“鹰眼”相比，其航程、续航时间、飞行高度、雷达功率和信息处理能力存在代差。E-2能在更远距离、更高高度发现目标。 2. 雷达工作时飞行性能差：巨大的平板天线放下后会产生巨大阻力，导致飞行速度、航程和机动性显著下降。 3. 自身无防御能力：一旦被敌方战斗机发现，极易被击落。总结卡-31是一款典型的 “妥协式”装备。它是在苏联/俄罗斯无法大规模部署大型航母和固定翼预警机的现实约束下，为解决迫切的舰队防空预警需求而诞生的产物。它有效解决了“有无问题”，为缺乏航母的舰队提供了至关重要的低空预警能力，其设计思路非常务实。然而，其性能无法与真正的固定翼预警机相提并论。随着技术发展，新一代预警直升机（如中国的直-18J）已开始采用更先进的有源相控阵雷达，性能远超卡-31。但对于俄罗斯海军和印度海军而言，卡-31在可预见的未来仍将是其舰队防空预警体系中不可或缺的一环。
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